Kaasuvaijerin toimintahäiriö

Kaasuvaijerin vikatilat sisältävät pääasiassa kortin myöntämisen, murtuman, kulumisen ja rikkoutumisen. Kortin myöntäminen ja rikkoutuminen muodostavat suuren osan kaasuvaijerin vikaantumisesta.

① Kaasuvaijeri on liian pitkä ja kaasuvaijerin kaarevuussäde on liian pieni (QC/T29101-1992" Auton Control Cable Assembly Assembly" standardi edellyttää, että kaarevuuden vähimmäistyösäde on 200 mm kun vaipan ulkohalkaisija on ≥ 8 mm) ja käännös on liikaa, kaapelia ei vedä tasaisesti ja kortti myönnetään;

② Kaasuvaijerin vaijerirasva on kuivaa ja vaijerin vetovastus on suuri;

③ Kaasuvaijerin pölysuojuksen tiiviys on huono. Suojaputkeen tuodaan pölyä, hiekkaa jne., jotka estävät teräsvaijerin normaalin vetämisen. Tärkeimmät syyt kaasuvaijerin kulumiseen ja repeytymiseen ovat kaasuvaijerin kiinteän pisteen virheellinen asetus, kiinteän pisteen puute tai kiinteän pisteen putoaminen, ja kaasuvaijeri johtuu kitkasta muiden osien kanssa. Kaasuvaijerin murtumisvika liittyy pääasiassa kaasuvaijerin asennustapaan. Yleensä se murtuu taivutusväsymyksen jälkeen. Jos se johtuu rakenteellisista tekijöistä, kaasuvaijeri on pidempi, kun kaasupoljin on kaukana moottorin kaasuvivun kahvasta. Kun järjestät kaasuvaijerin, yritä välttää liiallista taivutusta tai liian pientä taivutussädettä; sen on oltava sopivassa asennossa asennuksen aikana. Lisää kiinteitä pisteitä.