Kuinka säätää kaasuvaijeri

Kaasuvivun virtuaalisen asennon säätäminen on itse asiassa kaasuvaijerin kireyden säätämistä. Kaasuvaijerin pää on sidottu kaasuläppään. Kaasuvivusta kaasuvaijerin pidikkeeseen havaitaan, että kaapeli ei ole täysin kiristetty ja teräskaapelilla on tietty jännitysaste. Tavallisen auton taipuma on noin 5--8mm. Jos haluat vähentää kaasun asentoa, eli vähentää taipumaa, säätömekanismi on kaasuvaijerin kiinteässä rungossa. Erityinen säätömenetelmä on jaettu yksityiskohtaisesti yllä olevassa kuvassa, ja tässä on joitakin kohtia, joihin on kiinnitettävä huomiota. Ellei ajotyylisi ole kovin aggressiivinen, älä säädä taipumaa alle 3 mm:n, koska tämä kuluttaa vahingossa enemmän polttoainetta. Kaasuvaijeri saattaa näyttää likaiselta, mutta älä yritä pyyhkiä sitä puhtaaksi. Se on kaasuvaijerin rasvaa.

Voit yrittää säätää aluetta ei liikaa joka kerta ja tarkistaa sitten teräslangan taipuma säädön jälkeen. On parasta ohjata sitä sopivalla alueella. Jos se on säädetty liian tiukalle, joutokäyntinopeus voi nousta. Joidenkin autojen kaasuvaijeri ei ole kiinnitetty kannattimeen soljella, vaan kiinnitetään mutterilla. Kun säädät, löysää ensin kiinnitysmutteria pienellä avaimella ja kierrä sitten säätömutterin asentoa säätääksesi kaasuvaijerin kireyttä. Lisäksi, jos autossasi on elektroninen kaasupoljin, et voi säätää sitä itse, koska kaasupolkimen liike ja kaasupolkimen avautumiskulma säädön jälkeen eivät vastaa moottoritietokoneeseen tallennettuja tietueita ja säätöasento on lähellä kaasupoljinta. Mene korjaamoon sovittamaan kaasuvipu erikoisinstrumentin kanssa.